Cambio de kit de embrague para SUV y camionetas 4x4 en Rosario
En una 4x4, cambiar el embrague es un trabajo más grande: además de la caja hay que desacoplar los cardanes y bajar o separar la caja de transferencia. Son más piezas, más horas de trabajo y más cuidado al armar. Por eso lo cotizamos aparte de las versiones 4x2.
Qué incluye
- Desacople de cardanes y de la caja de transferencia, y desmontaje de la caja.
- Cambio del kit completo: disco, placa y rulemán (o actuador hidráulico concéntrico, si tu modelo lo usa).
- Control del volante motor, simple o bimasa. Si hace falta cambiarlo, te avisamos antes con presupuesto.
- Control del sistema hidráulico (bomba y bombín).
- Control de retenes de caja y de transferencia, y de crucetas de cardán.
- Armado, control de la tracción 4x4 y prueba final.
Trabajamos con kits de embrague LuK, Sachs y Valeo. Vos elegís la marca y te pasamos el precio de cada opción.
Señales de que hay que cambiarlo
- Patina en subidas, con carga o en barro y arena.
- Vibra al arrancar (puede ser el disco o el volante bimasa).
- Ruido metálico en ralentí que cambia al pisar el embrague.
- Pedal duro, que queda abajo o que no vuelve bien.
- Cuesta poner los cambios.
Para qué vehículos es
Para pick-ups y SUV 4x4 con caja manual, como Toyota Hilux 4x4, Ford Ranger 4x4, Chevrolet S10 4x4, Volkswagen Amarok 4x4, Nissan Frontier 4x4, Renault Alaskan 4x4, Renault Duster 4x4 o Suzuki Jimny.
Si tu camioneta es 4x2, mirá el cambio de embrague para SUV y camionetas 4x2. Para autos tenemos el cambio de kit de embrague para autos.
Por qué en Norfren
Somos un taller familiar de Rosario con 37 años de experiencia, 12 profesionales y unos 7.000 vehículos atendidos por año. Tenemos 4,5 de puntaje sobre 268 opiniones de clientes.
Cómo sacar turno
Escribinos al WhatsApp 341 584-2687 con la marca, modelo y año de tu SUV o camioneta y te pasamos precio y turno. Estamos en Av. A. Sabin 150, Rosario.
Preguntas frecuentes
¿Por qué cuesta más que en una 4x2? Porque hay que desarmar más: cardanes y caja de transferencia, además de la caja. Lleva más horas de trabajo y más controles al armar.
¿Andar en el campo o en la arena gasta más el embrague? Sí. Las arrancadas en barro, arena o subidas con carga hacen patinar el disco. Usar la reductora cuando corresponde ayuda mucho a cuidarlo.
¿Qué es el volante bimasa? Es un volante motor con dos masas y resortes internos que absorbe las vibraciones del motor. Lo usan muchas camionetas diésel y conviene revisarlo con la caja abajo.
